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作者YUshSHL9117 (YUshSHL9117)
看板car
標題Mazda CX-50 Hybrid 試乘體驗
時間Sun Nov 17 12:51:41 2024
Mazda自CX-50上市之初便提到會有一款油電車型稍後加入車系 以豐富產線 並和Toyota Cor olla Cross共線生產 誰知道 這一等就是2年 CX-50 搭載和現行款Rav4同樣的油電動力總成 並且標配E-four四輪驅動 後軸裝配一個電動 馬達 引擎僅能驅動前輪 由於搭載來自Toyota基於行星齒輪組的油電技術 CX-50可以一直以 高效率的引擎區間驅動車輛行駛於高速公路之上 簡單介紹一下前述提到的基於行星齒輪的油電技術 簡而言之整套系統以大馬達 小馬達 引 擎組成 大馬達位於行星齒輪外側 小馬達和引擎位於行星齒輪內側 大馬達直接驅動車輪控 制車速 引擎固定轉速於高效率區間 藉由小馬達轉速控制引擎和小馬達的綜合輸出轉速匹配 車輪速度 一進入車內 寬大扁平的外型下 CX-50有這較為低矮的坐姿 以及勉強充裕的頭部空間 調整 好坐姿之後 會發現本車的方向盤和其他中控按鈕相較於其他同級車型低矮 有一種類似公車 的坐姿（方向盤相對坐姿低） 個人猜測是為駕駛視野騰出空間 巨大的A柱饞食掉了許多關 鍵駕駛視野 說回座椅 此車無論是前後座椅 椅墊長度都不甚寬裕 長途駕駛甚是疲累 內裝的優點主要有二 同級無能匹敵的寬度和內裝質感 內裝質感其實是老生常談了 儘管用 料沒有明顯優於同級車型 但是精心的設計使人賞心悅目 上路之後 油電系統帶來的動力提升和反應速度提升解決了這輛車的致命傷！在此基礎之上 我認為這是Compact SUV裡面第二好的選手！（第一名是Honda CRV Hybrid) 靈活的轉向 足 夠日常使用的動力都使其遠遠將其他對手（Toyota Rav4 Hybrid / Kia Sportage PHEV)甩 在身後 儘管吵雜的引擎聲使人煩躁 但是迅速反應的轉向在每一次超車都使一切缺點煙消雲 散（還是沒有Honda CRV Hybrid的油門反應來得迅速 但是CRV由於有模擬換檔 並沒有CX50 開起來順暢） 知悉馬自達車系的版友都理解 馬自達車系有同級罕見 極度運動化的懸吊 個人認為懸吊和 本車張牙舞抓的外型顯得琴瑟和鳴 但極端的懸吊在經過高速上的每一處坑窪 如同拳擊手 一次次的重重的拍打在我的身上 使我難以接受 當然假如美國能有類似台灣的道路品質 會 成為此輛車更上一層樓的基石 依現階段美國路況而言 純屬龍困淺灘 說點版友在意的風噪聲 我認為是相對於同級別其他車型較為小聲 但並沒有明顯的區別 該是總結的時候了 我認為是一輛有誠意的車型 假如可以在目前的車型價格上增加一些優惠 比相同配備的Toyota Rav4 Hybrid/ Honda CRV Hybrid 便宜3-5000美金 那將會是一顆車 市的震撼彈 越來越期待同樣基於Toyota Hybrid System的Subaru Forester Hybrid和下一代Outback Hy brid! 以下是簡易規格 2.5升自然進氣引擎 綜效輸出219hp 標配四輪驅動 一些圖片 https://i.imgur.com/fxH03Ol.jpeg
https://i.imgur.com/0lAowxb.jpeg
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推 vt1009: 中國車 台灣不可能引進 11/17 12:53
→ YUshSHL9117: 樓上 這東西是在美國生產的… 11/17 12:55
推 benjamin99: 沒有，這款車是先在美國上市，中國長安因應市場偏好 11/17 12:56
→ benjamin99: 也才引進自產的；實際美國賣的都是在美國跟 Toyota 11/17 12:56
→ benjamin99: 合資的工廠生產 11/17 12:57
推 Chricey: 長時間坐著工作，關節痛越來越嚴重，該怎麼辦？推薦UC2 11/17 12:57
推 gx9900824: 他國事務 11/17 12:57
推 fck01: 這台敗筆是中控螢幕，硬要做扁長型，但又被儀表板和出風口 11/17 12:59
→ fck01: 卡到，所以位置很靠副駕，腦洞有夠大。 11/17 12:59
推 SungHyun: 帥到沒朋友...給你錢快點出 不然真的要直接衝一波外匯 11/17 13:00
推 Kroner: 想問一下有沒有關節痛的運動禁忌？怕動得更嚴重… 11/17 13:00
→ SungHyun: 車了 11/17 13:00
推 Mulsanne: 中國CX5跟CX50都有賣 反而CX60 CX90沒有 11/17 13:01
推 kimisawa: 3F一半對一半不對 CX50是美國先 但是油電是中國先導 11/17 13:08
→ kimisawa: CX50油電在中國導入都快8個月了 美國才剛上 11/17 13:09
推 Chricey: 5樓關節跟Ｘ一樣 11/17 13:09
→ kimisawa: CX50 說真的有解決馬自達公設比問題 11/17 13:10
→ kimisawa: 空間真的還很不錯 後座空間也很大 11/17 13:11
→ kimisawa: 馬自達根本就直接用CX-50取代CX-5就好了 不懂為何都留 11/17 13:12
→ kimisawa: 台灣有CX50應該會很受歡迎 11/17 13:13
推 Kroner: 樓下關節痛都吃鞏固力 11/17 13:13
→ kimisawa: 不過美國版被拔配備 加拿大的有360 方向盤加熱等 11/17 13:15
→ kimisawa: 很多推測是因為與豐田的協議才不會影響Rav4 11/17 13:16
推 NTHUlagka: 那個大片的防刮飾板是怎樣有夠醜的 11/17 13:18
推 NTHUlagka: 這車跟Cx-5 定位根本一樣 不知道為啥不直接當作後繼者 11/17 13:23
推 Chricey: 吃過關節保健品，都沒什麼效果，有推薦的牌子嗎？ 11/17 13:23
→ NTHUlagka: 出下去就好 11/17 13:23
推 kimisawa: 空間大贏CX-5 沒有公設問題 真的讓我有點驚艷 11/17 13:24
→ fck01: 這牌的避震我是真的懷疑有沒有上路測試過，爛成這樣也沒有 11/17 13:25
→ kimisawa: 剛好我太太家人要換車這台應該是會考慮 11/17 13:25
推 Chricey: 本魯關節痛始祖，葡萄糖胺保證沒用，乖乖吃UC2吧 11/17 13:25
→ fck01: 發現，還自豪人馬一體，騎馬可能還比它穩。 11/17 13:25
→ kimisawa: 避震問題喔 因為CX50馬自達定位是越野車 所以懸吊調的 11/17 13:26
→ kimisawa: 與CX5差很多 真的在意就去改懸吊吧.... 11/17 13:27
→ fck01: CX50空間感覺也沒多大，那是中國版增加車長到1782mm，才讓 11/17 13:41
推 Chricey: 我有在用UC2，感覺效果還不錯欸！ 11/17 13:41
→ fck01: 後排多出55mm，不然美規應該也是普通，一樣沒用的長車頭。 11/17 13:41
→ a9564208: 扭力娘放在mazda果然是真香R 11/17 13:43
推 kimisawa: 工沙小 中國的是保桿樣式不同 才長一點 車室一樣好嗎 11/17 13:45
→ kimisawa: 中國保桿 https://i.imgur.com/Xb652ai.jpeg 11/17 13:45
推 Kroner: 求推薦UC2，樓下請提供三家 11/17 13:45
→ kimisawa: 美國保桿 https://i.imgur.com/GCA6hV2.jpeg 11/17 13:46
推 ru04hj4: 台灣什麼時候才有 11/17 13:46
推 JuanWang: 後軸馬達輸出多少呢？rav4那套後軸馬達輸出好像不多 11/17 13:46
→ fck01: 真假，我是看新聞寫的，說後排大55mm，看來是唬爛的？ 11/17 13:48
推 Chricey: 最近天氣變化大，關節痛好像更嚴重了。 11/17 13:48
→ fck01: https://www.kingautos.net/348461 11/17 13:49
→ fck01: 而且我打錯，車長是4785mm，這在台灣應該有點不吃香… 11/17 13:50
→ a9564208: 4785比CRV長9公分，9公分很長嗎？ 11/17 14:02
推 fdkevin: 台灣有機會進嗎 11/17 14:04
推 Kroner: 求推薦UC2，樓下請提供三家 11/17 14:04
推 LeehomLee: CX-60車格其實不太適合台灣道路 CX-50應該更好賣 11/17 14:21
推 austin0353: CX-50比較像是美規放大版CX-5？ 11/17 14:29
→ a9564208: 2.5油電可能也不是很好賣 11/17 14:29
推 doit3210: 感覺CX系列的車款有濃厚的實驗性質 11/17 14:29
推 Kroner: UC2是啥東西？求解釋啦！ 11/17 14:29
→ doit3210: 賣不好大概又會轉回單數的車系 11/17 14:30
→ a9564208: CX大概用看的也知道是跨界休旅 11/17 14:33
推 SamWhite: 台灣應該進這台才對 11/17 14:34
推 ftwing: https://i.imgur.com/ta5vVXG.jpeg 11/17 15:18
推 Chricey: 關節痛就老人病 11/17 15:18
推 ftwing: https://i.imgur.com/U216mnq.jpeg 11/17 15:22
→ ftwing: https://i.imgur.com/c4jX2g5.jpeg 11/17 15:22
→ wang960615: CX-50跟CX9、CX-90幾乎同寬 11/17 15:30
→ wang960615: 簡單說你會得到一台車格跟CX-9差不多的CX-5 11/17 15:31
推 Chricey: 關節痛有沒有辦法完全根治啊？UC2聽起來像萬靈丹 11/17 15:31
→ wang960615: CX-60是crown那個級距的，幾乎貼著日本規格上限 11/17 15:31
→ wang960615: 另外中國的CX-50，車長是加在保桿上 11/17 15:32
→ wang960615: 但是車內空間多55mm只是把後排往後移而已， 11/17 15:32
→ wang960615: 行李箱空間其實有縮 11/17 15:32
推 Chricey: 我有在用UC2，感覺效果還不錯欸！ 11/17 15:32
推 WeiRaymond: 招牌大面積防刮材質 11/17 15:47
推 kenfu0402: 防刮好醜 11/17 15:59
推 lgs123: 搭牛頭油電真香 11/17 16:43
→ fck01: 這樣還滿猛的，座椅居然還能往後推，那本來底下是塞了啥XD 11/17 16:47
推 Kroner: 關節痛有沒有辦法完全根治啊？UC2聽起來像萬靈丹 11/17 16:47
→ fck01: 但那是中國規，如果其他國家上市，只能是和美規一樣的吧？ 11/17 16:49
→ wang960615: 底下是油箱龜，把座椅扣具後移55mm就可以了 11/17 17:11
→ wang960615: https://i.imgur.com/vuV5Phs.jpeg 11/17 17:13
→ wang960615: 這是美規的宣傳照，椅背切齊後門框 11/17 17:14
推 Kroner: 有人知道UC2和其他關節保健品的差異嗎？ 11/17 17:14
→ wang960615: 樓上中國的椅背就離門框有點距離 11/17 17:14
→ wang960615: 這就是改椅背轉軸跟椅墊扣具的位置而已 11/17 17:14
推 hsiung9: RAV4也是2.5油電啊 不好賣嗎 11/17 18:30
推 Ericcws: 只希望CX-5可以上豐田2.5油電 11/17 18:50
推 Chricey: 關節痛按摩有效嗎？ 11/17 18:50
推 kimisawa: @wang960615 嚴格說起來是CX-90太窄而不是 11/18 01:11
→ kimisawa: CX-50寬，CX-90的車格真的有點窄 11/18 01:11
→ fenjust: @benjamin99 11/18 04:02
→ u9912114: 未看先猜又有兩個小丑推文要來酸馬了 11/18 14:39
推 Kroner: 看到有人提到關節痛，我就想到有一篇UC2推薦的文章 11/18 14:39
推 Alligator91: 台灣人在意稅金的程度遠超過你想像 11/18 19:02