推 apeter: 新加坡的特斯拉就有做過用軟體限制馬力了，也是為了稅 10/14 09:02
→ btpeter: 怎不合理？ 不合理不要開啊 窮逼仔…. 10/14 09:03
推 reallocust: 現在美國政府方和馬斯克是完全對立方耶,除非我川威武 10/14 09:03
→ ru04hj4: 想太多了 以前排氣量對美國車也不利 10/14 09:03
推 Kroner: 看到關節痛，我就想起我姨媽 10/14 12:18
美國油車耗油 妥善率極差 不是排氣量單一項不利因素
特斯拉讓美國車徹底翻身了 省油、妥善率目前看起來好像也不會輸Lexus
→ zzahoward: 鎖馬力這麼簡單 比ICE簡單多了 ㄎㄎ 10/14 09:04
推 windzend: 何不直接跟保險一樣，依價格課稅啊 10/14 09:09
推 Dorae5566: 3人家哪會鳥你...傻了 10/14 09:11
→ icexice: 鎖馬力只要線上更新軟體就好了，某電動機車就做過了 10/14 09:15
推 Chricey: 求推薦靠譜的復健診所，小弟關節治好再來跪謝！ 10/14 12:23→ ChungLi5566: 現在的每台車都有鎖馬力啊 10/14 09:31
噓 bbogod: 不懂裝懂 用軟體所動力後面再加值這都玩多久了 10/14 09:33
→ ilovedirk41: 擔心的是已經交車的人 交車之後怎麼改行照的馬力？ 10/14 09:47
→ GOPOL: 特斯拉完全可以把馬力鎖在100匹....這很簡單好嗎 10/14 09:55
推 Chricey: 剛開始吃UC2，期待 10/14 13:22
是可以沒錯啊
只是這樣做真的是爽到Luxgen(以及其他有打算做平價電車的廠商)
本來還擔心做不出性能(馬力、功耗)可以匹敵特斯拉的馬達 現在正好政府法令把天花板
訂在100HP
特斯拉鎖韌體的馬達一顆成本20萬台幣
Luxgen那個硬體就只有100HP能力的馬達一顆成本5萬塊台幣
Luxgen真的就是躺著賺了 馬達研發部門順勢都可以裁掉了
→ DYE: 已交車的不能後改的 10/14 09:58
→ ilovedirk41: 還沒買車當然不怕拉 10/14 10:24
※ 編輯: francej (36.230.167.127 臺灣), 10/14/2024 11:32:58
噓 AirCondition: 大馬力版跟低稅金版賣一樣價錢就好啊，你怕稅金大 10/14 12:18
→ AirCondition: 可可以閹割動力，反正不怕囤庫存，改個軟體而已， 10/14 12:18
→ AirCondition: 願者買就好了。 10/14 12:18
→ AirCondition: 你如果覺得400p賣200萬買200p的200萬不划算的話那 10/14 12:18
→ AirCondition: 證明你根本就不是200p低稅金版的客群 10/14 12:18
→ DYE: 哪來一顆20萬真能灌水，照特斯拉這種量，跟納智捷小規模，可 10/14 12:23
→ DYE: 能特斯拉一顆的成本還比納智捷低。 10/14 12:24
Ebay殺肉件一顆賣12萬台幣 (3年6萬英哩里程數) 全新的20萬差不多吧
https://www.ebay.com/itm/404937765085
→ ciswww: 「畢竟不太可能特別為了台灣打造低功率馬達硬體」→但是可 10/14 12:50
→ ciswww: 以為全世界馬力影響稅的國家打造 10/14 12:51
那就慢慢等吧 Luxgen說他不急
推 BlacKlonely: 賣車鎖馬力 外場解馬力 就是這麼簡單 10/14 13:22
※ 編輯: francej (36.230.167.127 臺灣), 10/14/2024 13:44:00
→ DYE: 車廠的成本與維修時報給客戶的零件價可以差距到10倍 10/14 16:17
→ DYE: 殺肉品的價格更是取決於供需 10/14 16:17