推 LewisRong: 國道七號明年動工？這麼篤定嗎 11/20 17:02
→ kymco9999: 左營案最大缺點是屏東變成支線，高雄案如果能讓屏東站 11/20 17:12
→ kymco9999: 成為主線，所有班次屏東發車那高雄案比較好 11/20 17:13
→ kymco9999: 國道七號已經從2010年聽到現在了 11/20 17:13
推 misson: 發車還不是得從新左營過去 11/20 19:07
推 Chricey: 有人知道UC2和其他關節保健品的差異嗎？ 11/22 14:56→ misson: 不然六塊厝也沒有機廠的計畫啊 11/20 19:08
推 hortl233: 六塊厝確定是2島，哪來的發車站啊 11/20 19:17
推 misson: 從屏東出發進高雄車站再北上啊，不就在屏東整備發車了 11/20 19:23
推 Brioni: 發車主力還是左營吧？可能部份屏東發車，主要還是左營 11/20 19:25
推 Kroner: 不動對關節最好，拎北都躺著 11/22 15:02→ Brioni: 所以高雄班次受限於左營 11/20 19:26
→ Brioni: 當然也可以高雄屏東左營各自有發車 11/20 19:26
→ Brioni: 但最終屏東班次多不了 11/20 19:28
→ hostage911: 這方案最大問題，蘇光頭選在六塊厝。 11/20 19:33
推 Chricey: UC2是天然成分嗎？還是有添加物啊？ 11/22 15:04→ pxhome: 要不要順便把台鐵的快車線也作進去 11/20 19:35
→ pxhome: 上層台鐵快車，下層高鐵，然後臺高可以站內轉乘 11/20 19:36
推 Brioni: 台鐵3軌順便好像可以 11/20 20:36
推 hortl233: 現行1小時2班的站站停改六塊厝發車倒是可行 11/20 21:15
推 Kroner: 關節痛有人有有效的復健方法嗎？ 11/22 15:06→ hortl233: 麻煩是高火。如果高火只有停站站停的，保證有人嘰嘰叫 11/20 21:16
推 hortl233: 折衷方案就1字直達車+部分6字牽到高火始發，加上8字 11/20 21:23
→ hortl233: 站站停，湊足每小時3-4班 11/20 21:23
→ hortl233: 現行高鐵常態就1、6、8開頭，大概要加一個 11/20 21:25
推 Chricey: 關節痛有沒有辦法完全根治啊？UC2聽起來像萬靈丹 11/22 16:29→ ELYC1x: 支持高雄案 11/20 21:46
推 misson: 就算1字頭從高雄火車站開車，也是要停左營啊，到時候屏東 11/20 23:21
→ misson: 進來吵，就變成屏高左中北了 11/20 23:21
推 patrick339: 最差也就跟板橋-台北-南港一樣站站停罷了 11/20 23:25
推 Kroner: 哇勒，UC2 這個東西真的是太讚了 11/26 15:51→ patrick339: 重點是六塊厝要轉乘，左營/高雄轉台鐵跟屏東一樣時間 11/20 23:27
推 hortl233: 轉乘別說了，地方和政府都是有意識的忽略 11/20 23:28
→ hortl233: 高鐵未來的調度大概率很頭大，現行是3個始發站南中左新 11/20 23:32
→ hortl233: 增高六就有5個，調度很複雜。有魄力一點就砍掉左的始發 11/20 23:32
→ hortl233: 全部歸於六，不過這樣高鐵的運行成本就GG 11/20 23:32
推 Brioni: 怎麼可能砍掉左= = 11/21 00:23
推 Brioni: 台鐵：警告別再搶月台喔 11/21 00:26
推 schula: 拜託一定要進高雄車站~ 11/21 03:00
推 hawick: 直達車改屏東發(不經高雄),半直達車改高雄發 11/21 12:15
→ hawick: 這樣班距密度勉強夠而且兩島調度也不算太難 11/21 12:16
→ hawick: 高屏要直達/半直達/站站停都去左營轉車 11/21 12:18
推 sleepyrat: 所以將來高雄車站與屏東六塊厝站還是比照支線無法增班? 11/21 14:08
推 sleepyrat: 如果真的要花(至少)1200億延伸，怎麼可能不停高雄車站? 11/21 14:16
推 misson: 悲劇是延伸完跟原本搭台鐵到左營沒有比較快，左營還是必 11/21 15:27
→ misson: 停站，反而是高雄跟屏東不一定會被當成最終站，因為沒機廠 11/21 15:27
→ misson: ，也不會是所有列車的始發站 11/21 15:27
→ marrvosal: 真的要延伸屏東就勢必得在屏東站設機廠 否則到時候真的 11/21 17:23
→ marrvosal: 只有一小時一班的站站停會到屏東的話 真的會很雞肋 11/21 17:23
推 Tass: 都進高火了 離六塊厝那麼點距離意義何在 而且還是往北開 11/21 19:35
→ blence: 之前的評估報告不管是哪個方案都沒有說在屏東建機廠 11/21 21:24
→ blence: 班次安排也只說每小時1~2班,不明說會不會把左屏當成支線 11/21 21:29
→ blence: 用獨立一班列車往返跑的可能性 11/21 21:30
→ SPIII: 明明就有規劃機廠 擬定高速鐵路屏東車站特定區計畫 11/22 00:55
→ SPIII: 你的報告去哪找的? 11/22 00:55
→ styyu1281: 六塊厝可以，但是以後環島高鐵屏東不要再喊潮州，直接 11/22 02:38
→ styyu1281: 路過潮州。 11/22 02:38
推 misson: 大概就嘉義那種大小，比台中還小，是怎麼當成發車？ 11/22 07:12
推 Auslayer: 確定高雄站班次數量跟左營一樣的話 自然就變三月台 11/22 09:52
→ Auslayer: 六塊厝地這麼大 這根本就小問題 又不是高雄站那種窄空間 11/22 09:52
推 misson: 高架三月台六股道，旁邊的自償方案全都要退縮了*笑* 11/22 11:09
→ hawick: 本來屏東站設計每小時兩班/現在配合高雄變成4~5班 11/22 12:11
→ hawick: 明顯運能過剩...感覺高雄減班還比較可能 11/22 12:11
推 Brioni: 左營減班吧，不過這樣左營都市開發吸引力就下降了 11/22 12:43
推 hortl233: 支持把左營機廠遷到六塊厝，現行機廠空地做開發利用 11/22 14:56
→ hortl233: 北高雄的精華地帶做機廠很浪費 11/22 14:56
→ hortl233: 左營減不減班要看後面高火是否要設計變更改3島 11/22 14:58
→ hortl233: 不過如果變更，那工程期…….哈哈哈哈 11/22 14:58
推 misson: 左營還是得停或減速啊，沒有直接穿越道，然後上橋跟仁武 11/22 15:02
→ misson: 兩個大彎限速 11/22 15:02
推 hortl233: 這問題只要南延都遇到吧。 11/22 15:04
推 misson: 如果機廠搬走，要修改新左營，那乾脆把高鐵站一起立體化好 11/22 15:04
→ misson: 了，反正台鐵左營楠梓也要立體化 11/22 15:04
→ hortl233: 目前唯一能討論的就始發站是哪個，連續3站都始發對調度 11/22 15:05
→ hortl233: 的難度是一定加大 11/22 15:05
推 misson: 屏東要高鐵順變連（機廠）一起抱走，本來科學園區就變成 11/22 15:06
→ misson: 高鐵停車塲了 11/22 15:06
→ hortl233: 左營高鐵立體化很ok啊，附近還一堆空地一起開發 11/22 15:08
→ hortl233: 不像高火附近幾乎沒地，這才是百年大計 11/22 15:08
→ hortl233: 不過這經費加上南延，破4000是妥妥的XD 11/22 15:09
推 chatbra: 話說，汐止機廠要蓋了嗎？ 11/22 16:29
推 austin0353: 屏東始發站站停；高雄始發北高直達；左營始發其它種類 11/24 02:24
→ austin0353: 光左屏快沒臺鐵多少，只是想一車到底而已，這類人很多 11/24 02:25
→ hortl233: 3個始發站，你想搞死調度喔 11/24 16:07
推 misson: 高雄不會當始發啦，本來多出來的營運範圍已經讓高鐵錢包破 11/26 15:51
→ misson: 洞，再插高雄這個始發讓洞捅的更大 11/26 15:51
推 misson: 新左營也有進到出的轉轍器的問題，沒有直線通過線，所以 11/26 15:54
→ misson: 應該到時是必停 11/26 15:54