看板 Railway
重啟花東舊線鐵路以振興觀光│張健豐 本文所指花蓮到台東的花東舊線(舊台東線)鐵路,包括今花蓮縣玉富自行車道遺址的昔 日玉里到東里的10.3公里路段;及今北濱公園自行車道遺址的花蓮港驛至東花蓮港驛4.6 公里及今北埔站至花蓮港站7.4公里之臨港線的路段。當局不妨趁這次震災,花蓮急需振 興觀光的契機,再次啟動兩條路線的窄軌火車觀光,吸引外國觀光客。 4月3日上午花蓮外海發生7.2級強震,重創花蓮觀光業。當局雖祭出各種優惠方案,但觀 光客仍裹足不前。另一方面,台灣新國會正積極推動「花東快速公路」(花東快)、「環 島高鐵」、「國道六號東延」之花蓮三大交通法案,要求10年內完成建設,但不免捨近求 遠。此次地震造成花蓮勝景太魯閣等山區的公路、景點受到重創。何不重啟花東舊線鐵路 ,讓昔日的窄軌火車馳騁在花東海岸、縱谷平原,以開發更多的觀光資源,讓東部的觀光 產業注入一道強心劑? 下面以筆者搭乘花東線鐵路旅行考察的經驗,觀察20年來該路線的發展和觀光的展望。 具有原始風味的花東線 位於花蓮市中心、現東大門夜市附近的舊花蓮站,日據時代稱為花蓮港驛,是花東線鐵路 的起點。1939年位於北濱的東花蓮港驛(即今日之花蓮港站)興建完成,同年兩站間開始 營業。1949年,花蓮港站增建大陸風的徽式馬頭牆,並改稱花蓮站。1982年6月配合台鐵 宜蘭到花蓮的北迴鐵路通車,原來和西部糖業鐵道同為窄軌(762mm)的花東線鐵路也拓寬 成1067mm軌距。從此,台北可直達花蓮。但原來的花蓮站也因此廢站,花蓮新站改名為花 蓮站,1992年9月舊花蓮站拆除。2002年,花蓮縣府將臨港線與舊花蓮站鄰近地區規劃為 鐵道文化園區。 為了體驗花東線的原始風味,筆者選擇從花蓮站開往玉里的DR2700型柴油快客車。它是早 期在西部幹線行駛的高級列車─光華號,和早期花東線窄軌客車一樣,其車頭本身有動力 可行駛,也可開窗,非常懷古。但由於要配合當地人的通勤,早晚只有一個班次,便要起 個大早趕搭。筆者只能在前一晚於花蓮站附近的旅館過夜。 清晨火車從花蓮站開出後,即將經過木瓜溪橋,筆者趕緊將頭探出車窗,拍攝中央山脈的 奇萊山主峰勝景。這是從花東線窄軌時代開始,國內外旅客所會捕捉的視覺饗宴。但隨著 10年前花東鐵路全線電氣化通車,可開窗的柴油快客車和藍皮火車被有空調的列車取代, 加上橋上有電線桿,使得原始的自然風味不再。 玉富鐵路舊線可重啟觀光 列車從舊名馬太鞍的光復開出後,經過馬太鞍溪時,大老遠就可看見「花蓮糖廠」的煙囪 。該糖廠在1921年啟用,製糖全盛時期,原料甘蔗遍及花東縱谷,最南達花蓮縣最南邊的 富里鄉境、靠近池上鄉的學田村。為了運輸方便,從富里車站鋪設「製糖用手押鐵道」到 此,留下「鐵支尾」的地名稱呼;而從1950年的地圖也可看到運送甘蔗原料的「糖廠用鐵 道」接到舊花蓮站鄰近的舊田浦站。該站和富里站藉由花東線鐵路的運輸,將甘蔗運到花 蓮糖廠。 火車離開瑞穗、三民站後,到達玉里。從花蓮到此的路段,早在1917年5月即鋪設完成; 並於1926年3月25日在玉里舉行花東線全線通車典禮。此時擔任花東線蒸汽機關車主力的 為客貨兩用的LDK50型蒸汽機車,總數達到13輛。日據末期,當局又引進大型的LDT100型 蒸汽機車行駛在花蓮、玉里間,成為1960年代花東線鐵路貨運的主力。當地孩童以蝗蟲為 例,將前者比喻為火車公,後者為火車母。 為了容納四輛大型的LDT100型蒸汽機車,遂在玉里建一座龐大的車庫。1969年,蒸汽火車 功成身退,除LDK58、59兩部留在花蓮機務段供調車外,其餘送到玉里機關庫停放,但最 後遭到拍賣、解體的命運。 LDK59退役後,贈予台東縣政府,陳列在台東市鯉魚山公園, 2003年運至花蓮站前展示;而LDK58目前展示於台北車站人行道。 今天因2022年9月18日台東池上發生規模6.8的有感地震而暫時封閉的玉富自行車道,濫觴 於2004年東部鐵路改善計畫─將花東線玉里到富里鄉東里的10.3公里的舊線,截彎取直為 7.4公里的高架鐵路工程。玉里-東里間的10.3公里舊花東線,改成自行車道後,所有權為 台鐵,由玉里鎮公所認養。遊客可體驗田野景觀,和橫跨秀姑巒溪的舊鐵橋。如能重啟窄 軌鐵路觀光,讓昔日的LDT103蒸汽機車馳騁,不只能懷舊,沿線還有安通溫泉等勝景,並 可在舊安通站藉由玉長公路通往東海岸參訪三仙台等景觀。 臨港鐵路舊線可重啟觀光 1982年,從昔日的花蓮港驛經跨越美崙溪的曙光橋、新村站、美崙站至東花蓮港驛,全長 4.6公里的舊花蓮臨港線廢線後,沿線已改建為北濱公園自行車道。2009年為了重啟作為 觀光用途,台鐵規劃利用舊鐵道地基復軌,並規劃利用LDK59蒸汽火車頭與LDR2204等四輛 舊客車車廂行駛。 台鐵遂陸續著手整修該蒸氣機車頭與車廂。並在花蓮後站興建約890公尺的762mm軌距鐵道 與2座月台。從2011年到2016年慶祝鐵路節時,陸續開放讓民眾搭乘。但2016年12月台鐵 卻因無法釋出土地,致使該復駛案胎死腹中,非常可惜。而明年屆百歲之齡的 LDK59因長 期放置,已無法再次行駛。 當局不妨趁這次震災,花蓮急需振興觀光的契機,再次啟動臨港線的窄軌火車觀光和 LDK59蒸氣機車、LDR2204客車修復的計畫,並借鏡日本的經驗。2011年發生東日本大地震 的1個半月後,為促進當地觀光,當局將1980年代製造的Kiha48型柴聯車改造成度假海貓 號(リゾートうみねこ)的觀光列車,行駛在連結青森縣八戶市至岩手久慈市的八戶線。 由於多數路段沿三陸海岸行駛,風景極佳。而花蓮臨港線除了風景,遊客也可藉此到賞鯨 碼頭,並接駁到七星潭風景區和花蓮市區等。 行駛列車部分,相對南迴線的藍皮解憂號,不妨將在臨港線行駛的窄軌列車命名為黃皮洄 瀾之星號,遊客藉由古老悠久可開窗的客車,吹著太平洋海風,讓窄軌火車的魅力,吸引 國際觀光客造訪。路線可先從1975年所建立、僅提供貨運運輸的7.4公里臨港線(台鐵北埔 站至花蓮港站)開始規劃,路軌採用窄、寬軌皆可使用的三線式鐵道;而放置於花蓮鐵道 文化園區的糖蜜車等,也可試著動態展示。 (作者係歷史研究工作者) 相關圖文 http://www.observer-taipei.com/book2021/item/3641 -- 1415 文創工作坊:填補台灣130年來所經歷戰爭記憶的斷層 http://cs2nn.nhu.edu.tw/news_ii.html?id=9 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 219.71.192.29 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1719835523.A.477.html
geesegeese: 不如去日本 07/01 20:49
ThomasWei919: LDK59都死的差不多了,可能只剩2204能跑了 07/01 21:10 LDK59在1969年退役40年後能在花蓮後站動態行駛,也是一個奇蹟!
ThomasWei919: 秀姑巒溪橋那邊有斷層就別想了吧 07/01 21:11
karl0928: 玉富重啟窄軌?別鬧了!板塊交界處在918地震後落差更大 07/01 21:16
karl0928: 了,下圖是昨日所拍,近日才維修完成 07/01 21:16
karl0928: https://i.imgur.com/5XnKPUQ.jpeg 07/01 21:17
Chricey: 想問一下有沒有關節痛的運動禁忌?怕動得更嚴重… 07/02 00:47
玉富自行車道既然有斷層所產生的安全疑慮,應該也不能重啟為自行車道吧!
Sheng98: 7.2 級地震 !? 07/01 21:20
73年前發生「縱谷地震」後,花東線火車還是經過秀姑巒溪橋,地震因素應還好吧! ※ 編輯: cora1114 (219.71.192.29 臺灣), 07/01/2024 21:35:54
watanmila: 錢? 07/01 21:29
把花蓮三大交通法案天價預算挪一部分來就有了! ※ 編輯: cora1114 (219.71.192.29 臺灣), 07/01/2024 21:37:10
CGtheGREAT: 自行車跟火車能比較嗎…. 07/01 21:40
panzerbug: 又是鐵粉一廂情願 07/01 21:53
Kroner: 關節痛這種東西靠UC2就對了 07/02 02:02也不能算是一廂情願! 只是把2009年舊花蓮臨港線重啟的案子重提,希望藉此讓東部的觀光 產業注入一道強心劑! ※ 編輯: cora1114 (219.71.192.29 臺灣), 07/01/2024 22:06:49
lytocean: 人因夢想而偉大... 07/01 22:12
vince1027: 舊鐵道重啟?我就問乘客願意花多少錢搭車? 07/01 22:13
vince1027: 別到時候鐵路虧損,還是在怪台鐵 07/01 22:14
usercode: 花東兩縣自己營運我就沒意見 07/01 22:22
Kroner: 有人用過中醫針灸治療關節痛的嗎?效果如何? 07/02 07:45
ultratimes: 最好自強隧道 山里隧道群也能夠重新開放 07/01 22:31
lc85301: 先不要想觀光,先把大眾運輸弄好,機車歸零汽車減半 07/01 22:42
forcetrain: 畫大餅還蠻快的 07/01 23:10
eternalmi16: 台東線重啟還能理解,其他的… 07/02 00:47
Chricey: 剛開始吃UC2,期待 07/02 19:32
gogoguide: 自強隧道還比較有理由 開放讓小車單向行駛 直接穿過舞 07/02 01:06
gogoguide: 鶴台地 其他免想 07/02 01:06
donkilu: k大那張照片好震撼... 居然抬升這麼多 07/02 01:08
xxavier2014: 花蓮港線也許還有得討論 玉里東里段就別想了 07/02 02:02
Kroner: 吃過關節保健品,都沒什麼效果,有推薦的牌子嗎? 07/02 23:57
xxavier2014: 準備虧到脫褲 07/02 02:03
Hurricaneger: 我覺得自嗨的人要自己出錢,台鐵都民營化了,還管 07/02 07:40
Hurricaneger: 你… 07/02 07:40
hot938490: 樓上 臺鐵並沒有民營化 交通部100%持股 算國營 07/02 07:45
Kroner: 關節痛這種東西,比鬼還可怕! 07/03 09:15
MiaoXin: 他重點不是臺鐵賺不賺錢,是要靠臺鐵讓其他人賺錢。 07/02 10:10
akakbest: 這幾個不如台東舊線改捷運 07/02 13:10
hinajian: 民營化第一個關小站 07/02 15:47
neon7134: 糖鐵表示:好像當初也有人說重啟我可以提振觀光? 07/02 19:32
Kroner: 求推薦靠譜的復健診所,小弟關節治好再來跪謝! 07/02 19:32
CT8012: 台東舊站復駛比較實際 07/02 20:01
hedgehogs: 台東市區環狀線有沒有搞頭 07/02 22:28
zx246800tw: 沒有 07/02 22:34
eternalmi16: 台東市區沒大到能成環。台東舊站究竟有沒有機會能復 07/02 23:57
Chricey: 關節痛這種東西靠UC2就對了 07/02 23:57
eternalmi16: 駛 07/02 23:57
jasonpig: 那橋抬升的也太誇張,十年前去還是平的耶 07/03 03:14
Howard2: 玉里東里舊線是1067寬軌 2007年截彎取直才廢線 07/03 09:15
Kroner: 吃過關節保健品,都沒什麼效果,有推薦的牌子嗎? 07/03 09:15