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作者hn9480412 (ilinker)
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標題[新聞] 北海道新幹線直通函館的費用約160億日圓
時間Thu Mar 28 23:35:40 2024
新幹線の函館駅乗り入れ 市調査で整備費は１６０億円台と試算 03月28日　12時13分 北海道新幹線の函館駅への乗り入れを目指して函館市が行ってきた整備費などについての調査結果がまとまり、レールを増やすことで通常の新幹線の「フル規格」での乗り入れが技術的には可能で、整備費は１６０億円台と試算されたことがわかりました。 北海道新幹線は２０３０年度末の札幌延伸に向けて工事が進められていますが、函館市の大泉潤市長は函館駅への乗り入れを目指したい考えです。 市は去年からコンサルタント業者に委託し、新函館北斗駅から函館駅へ乗り入れた場合の整備費などを調査していて、その結果がまとまりました。 関係者によりますと、調査結果ではレールを１本増やす方法で通常の「フル規格」での新幹線の乗り入れが技術的には可能だと結論づけたということです。 また線路の工事のほか、駅のホームや運行管理システムの改修費なども含めた整備費は１６０億円台と試算されているということです。 このほか今回の調査では、乗り入れによる観光面での経済波及効果は年間およそ１２０億円になるという見積もりが示されています。 函館市の大泉市長は２９日に記者会見を開き、調査結果について説明する予定で、今後は結果を精査した上でＪＲなどとの協議を打診するとみられます。 https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20240328/7000065904.html 之前北海道新幹線延伸札幌時，北海道和函館市就有提出函館~新函館北斗的區間改用 新幹線規格來整備。在委託第三方業者進行評估後函館市在記者會上表示如果改用全規格 來整備的話預算大約是160億日圓。這些費用包含站體月台改建和PTC(列車運行管理系統) 修改...等 不過函館市表示後續帶來的經濟效益大約是每年120億日圓 -- 作者 ttmb (耶? ) 看板 Gossiping 標題 [新聞] 台積電市值超越Intel 謝金河：成全球最大 時間 Tue Mar 21 13:47:22 2017 ───────────────────────────────────────
推 a000000000: 還不是代工03/21 13:48
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.125.187.40 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1711640146.A.CC1.html
推 Stan6003: 有沒有人打算問函館經濟效益120E是怎麼算出來的 03/28 23:36
→ jk189: 120E羊浮誇了吧，有100E羊就算不錯了 03/28 23:52
→ geesegeese: 不重要，因為札幌市人口接近北海道一半 03/29 00:38
→ omkizo: 蓋了的話 函館可能只有往札幌的站站停 往本州的車在道內等 03/29 01:53
推 Chricey: 我也有過關節痛的經驗，真的超痛苦的啦！推薦去看醫生，早點處理比較不會拖延變嚴重。 03/30 01:43
→ omkizo: 同直達車 只停札幌新函館 然後新函館做指定轉乘 03/29 01:53
推 Retangle: 函館去札幌就乖乖搭飛機吧 03/29 07:49
→ Retangle: 函館還可以飛丘珠不用到新千歲 03/29 07:49
推 CGtheGREAT: 函館機場那個位置實在稱不上方便吧 03/29 12:04
推 Kroner: 關節痛這種東西靠UC2就對了 03/30 03:01
→ CGtheGREAT: 何況日本經驗這個行程距離一向是新幹線優於飛機 03/29 12:04
推 Retangle: 盲腸線如果一開始沒蓋通常就沒救了吧 03/29 12:15
→ Stan6003: 現在每天函館札幌不到十班飛機,而且都是AT43跟Dash8 03/29 12:16
→ Stan6003: 這個運量就算全部轉新幹線也塞不滿一班 03/29 12:16
推 Chricey: 樓上UC2當糖吃，天天走拿飛 03/30 10:36
→ willy1215: 我覺得評估的方案超有趣的 03/29 15:59
→ willy1215: 方案有:10輛全規格、10輛迷你，3輛全規格，3輛迷你 03/29 16:00
推 tiesto06202: 這個米妮計畫最有趣的是雙向皆可直通並結這一點，東 03/29 16:23
→ tiesto06202: 京直通函館、札幌直通函館，新函館上下行雙向皆可透 03/29 16:23
推 Kroner: 吃過關節保健品，都沒什麼效果，有推薦的牌子嗎？ 03/29 16:23
→ tiesto06202: 過迷你直通，這是目前兩條迷你做不到的雙運轉系統 03/29 16:23
→ dantes1013: 如果要增加利用度的話，就道內一律札幌函館，然後往 03/29 21:53
→ dantes1013: 返本州一律在新函館轉乘 03/29 21:53
推 tsuyoshi2501: 10輛迷你比較推，直接取代特急北斗 03/29 22:26
推 Kroner: 搞笑吧！關節痛，你能嚴重點嗎？我要讓你知道什麼叫真正的痛！ 03/29 22:26
推 tiesto06202: 10兩迷你進東北新幹線內完全不夠吧，現在E5或E2以3+2 03/29 22:35
→ tiesto06202: 普通車，不管是隼或山彥，盛岡以南幾乎每班都滿席塞 03/29 22:35
→ tiesto06202: 爆了 03/29 22:35
推 wcc960: 函館機場算離市區近了 尤其跟新函館站比 03/30 01:35
推 Chricey: 搞笑吧！關節痛，你能嚴重點嗎？我要讓你知道什麼叫真正的痛！ 03/30 01:35
→ dzwei: 如果拐彎下去函館 那個函館山線新幹線不就打臉自己XD 03/30 01:37
→ dzwei: 而且函館<->新函館北斗 已經有函館liner可接駁 03/30 01:37
→ wcc960: 尤其離湯之川溫泉近 以觀光角度講是超方便 03/30 01:38
→ dzwei: 更進一步說 函館人口約2X萬 札幌快兩百萬 差一個零 03/30 01:39
推 Kroner: 喔喔喔，UC2 真的是超讚的啦 03/30 01:39
→ dzwei: 比較需要的 應該是東北直通札幌並提訴吧 03/30 01:39
→ dzwei: 看東京到札幌能不能壓在4.5小時內 這樣跟航空業比才比較有 03/30 01:40
→ dzwei: 競爭力 03/30 01:41
→ dzwei: 好歹現在札幌 把首都圈拿掉後 是第三大都市了 03/30 01:43
推 Kroner: 5樓關節跟Ｘ一樣 03/30 01:43
推 tiesto06202: 要拼4～4.5以內的必要條件是能真的上360跟320，青函 03/30 02:38
→ tiesto06202: 必須常態用210再跑，但光是青函貨物問題就搞不定了… 03/30 02:38
→ tiesto06202: ….. 03/30 02:38
→ jk189: 青函貨物無解，北海道物資命脈有一半靠它，為了能客貨兩全 03/30 03:01
推 Chricey: 哇勒，UC2 這個東西真的是太讚了 03/30 03:01
→ jk189: ，這個議題短期內沒辦法有答案 03/30 03:01
推 ThomasWei919: 望向尺貨的貨物新幹線提案： 03/30 03:14
推 tiesto06202: 第二青函給它挖下去就有解了，先挖石油再說XDD 03/30 04:08
→ willy1215: 評估方案結果，如果是車路一體，那只有三輛的收益是正 03/30 10:36
推 Chricey: 5樓關節跟Ｘ一樣 03/30 10:36
→ willy1215: 車路分離倒是都正的收益 03/30 10:36