推 leritas: 線型蠻像台鐵的山海線+成追線 或是當年三重台北橋這裡有11/26 12:37
→ leritas: 空間做一站的話 也許可以11/26 12:37
推 tp610108: 不知道在路口中央的區域要怎麼立柱（？11/26 13:02
→ tp610108: 喔好看到了，街景已經拍到了，就是大跨距橋樑，本來想11/26 13:04
→ tp610108: 說如果要在路口設月台的話感覺避不掉設柱11/26 13:04
→ ybite: 雖然不太像 但讓我想到阪急的西宮北口站11/26 13:25
→ hinajian: 有點特別 新加坡沒人罵嗎11/26 13:59
感覺是不錯的設計想法啊 為什麼要罵
而且這條路線是中運量系統
3節車廂
如果做成立體交叉的話可能不符合經濟效益
而且用轉乘的設計
可以讓各路線方向列車間距平均
不會像中和新蘆線那樣 被其他方向的列車拉長班距
我是覺得轉乘的思維很適合拿來在台灣有些運量需求不會太高的地方使用
推 countryair: 看起來還蠻合理 效率應該蠻高11/26 14:19
推 WT0101: 這樣如果這一站出問題要降級運轉的話是不是就有點難處理，11/26 14:26
→ WT0101: 可能各段就需要獨立運轉11/26 14:26
推 hoyunxian: 類似的是不是港鐵輕鐵兆康站？11/26 14:38
※ 編輯: weyward (39.10.8.25 臺灣), 11/26/2024 15:26:00
→ hinajian: 酸民沒什麼不能罵「搞得很複雜」「去回不一樣超瞎」 11/26 15:29
→ hinajian: 如果效率高那就叫他們閉嘴吧 11/26 15:30
推 lc85301: 反觀 11/26 17:42
推 Vram: 會有自以為專業的民代出來說長輩容易坐錯方向( 11/26 19:19
推 hoyunxian: 樓上這個感覺超有可能發生 11/26 23:57
→ ciswww: 給我看第一張圖，我也覺得我會坐錯方向 11/27 02:16
推 jetau811227: 去程回程 一程直達 一程要轉乘 11/27 07:05
→ weyward: 三個方向都公平啊 11/27 08:36
推 coffeemilk: 在台灣這種轉乘可能會被罵（X) 二等公民啦！什麼捷運 11/27 14:15
→ coffeemilk: 做太爛XD 11/27 14:15
→ coffeemilk: 但我覺得這是個不錯的當地解方，也很像歐洲會看到的路 11/27 14:15
→ coffeemilk: 面電車路線常用的不同方向要早去轉角路口別的月台轉乘 11/27 14:15
推 YellowWolf: 這個軌道設計就是高捷黃線阿，只是車站不是T字型而已 11/27 15:33
推 xy1904312: 高雄黃要這樣 就要在本館澄清路口大明挖設站 會被抗 11/27 18:11
→ xy1904312: 議死 所以只能規劃在正修倒退嚕 11/27 18:11
→ keydata: 這種搞法在台灣一定被罵到臭頭 11/27 18:19
→ keydata: 黃線區間車是開進去再開出來 11/27 18:22
→ keydata: 黃線軌道比這個複雜多了 11/27 18:26
→ keydata: 照這個做法來看黃線，就兩隻腳有一邊要轉乘一站才能去看 11/27 18:32
→ keydata: 棒球 11/27 18:32
→ keydata: 黃線兩隻腳就會吵不公平XD 11/27 18:34
推 YellowWolf: 黃線是開進去Y5再開出喔？！ 11/27 21:45
推 hoyunxian: 對啊，Y5的設計是中間一個區間車折返專用月台 11/28 08:47
→ hoyunxian: 不過到時那個月台怎麼進出我也搞不太懂 11/28 08:48