→ a22650619: 就近利用板橋公車站吧 10/05 16:14
推 h120968: 樓上 環狀線樓下的是客運站 10/05 16:45
→ MikageSayo: 板橋客運站 10/05 16:45
→ hoyunxian: 因為這樣會把班距拉更長 10/05 17:33
推 b7239921: 住板新附近的我已經抱持這個疑問6個月 10/05 20:07
推 Kroner: 關節痛這種東西靠UC2就對了 10/06 17:37推 playchicken: 往板橋的話 西安里+紅265&982應該夠用 10/05 20:33
推 over999: 新北捷運局的思維比較與眾不同 10/05 21:25
推 mtc5566: 因為板橋到板新開超慢要超久 走路都比較快 10/05 22:24
→ mtc5566: 到頭來還是新北捷自己的問題 誰叫彎道要開這麼慢 10/05 22:25
推 Kroner: UC2神招啊，吃下去就對了 10/06 18:56推 jin062900: 因為開快新版特區豪宅裡的居民會靠北 10/05 22:30
推 roger1118day: 新北捷都喜歡設計超大繞路彎道，除了板橋站，看看未 10/06 00:05
→ roger1118day: 來三鶯線三峽站跟北大站 10/06 00:05
→ hn9480412: 機場捷運機場以南也是啦 10/06 00:46
推 Kroner: 不動對關節最好，拎北都躺著 10/07 02:35→ hn9480412: 看看A17和A19那個大彎 10/06 00:46
推 YellowWolf: 我原本以為跟軌道配置有關，但查了資料，板新-新北產 10/06 02:50
→ YellowWolf: 業園區全區間只有「幸福-新北園區」有袋狀軌，因此板 10/06 02:50
→ YellowWolf: 新理論上是可以一起加入戰鬥行列的，只是新北市政府 10/06 02:50
推 Kroner: 關節痛這種東西靠UC2就對了 10/07 15:20→ YellowWolf: 自己考量罷了。但板新站沒啟用也是可憐，站體好好的 10/06 02:50
→ YellowWolf: 不開放使用、不開放載客，對新北捷運公司而言少了票 10/06 02:50
→ YellowWolf: 務收入，在我看來是B>Z，但或許有其他因素，綜合考量 10/06 02:50
→ YellowWolf: 下，讓新北捷運公司認為板新站不一起營運，整體而言 10/06 02:50
推 Chricey: 看到關節痛，我就想起我姨媽 10/11 05:48→ YellowWolf: Z>B 10/06 02:50
推 coffeemilk: 有捷運沒有彎的嗎？高架的彎該死地下的彎都可以原諒 10/06 04:10
推 syba: 個人是猜新北產業園區-板橋是不得已開運的轉乘路線，可能板 10/06 07:03
→ syba: 新站的運量跟更長的班距相比，誘因不夠大？ 10/06 07:03
推 Kroner: 長時間坐著工作，關節痛越來越嚴重，該怎麼辦？推薦UC2 10/11 05:54→ syba: 查了一下在斷掉之前，環狀線出站數似乎是板橋第一名，新北 10/06 07:10
→ syba: 產業園區第二名，板新第十名 10/06 07:10
推 Richun: 新北那幾個彎的問題是太吵又慢，一樣大彎的情況文湖線膠輪 10/06 11:42
→ Richun: 的音量遠小於環狀線在板橋站附近跟中和站那個大彎。 10/06 11:42
推 Kroner: 求推薦UC2，樓下請提供三家 10/11 06:00→ hicker: 所以....當初是誰決定環狀線用鋼輪而不用膠輪的?? 10/06 11:52
→ Richun: 那個大概誰上來都會決定用鋼輪，跟機捷一樣的理由：省錢。 10/06 12:02
→ Richun: 為了能過所以線形很爛，為了省徵收成本；營運上膠輪貴，用 10/06 12:03
→ Richun: 鋼輪能省維護成本。最後出來的就是這種又吵又慢的捷運了。 10/06 12:04
→ hoyunxian: 還有個問題吧，6號線規劃時跟機捷一樣，都被1號線的火 10/06 12:38
→ hoyunxian: 燒車事件給影響到，印象中當時民代無論藍綠加上民眾就 10/06 12:38
→ hoyunxian: 是一副「搞出火燒車事件誰負責」的不理性態度 10/06 12:38
推 YellowWolf: 當時時代背景下 文湖線膠輪系統因為事件頻傳，導致全 10/06 13:04
→ YellowWolf: 國民眾對於膠論中運量系統避之惟恐不及，當然就改用 10/06 13:04
→ YellowWolf: 鋼輪系統，這沒有誰對誰錯 10/06 13:04
→ wdr550: 地震前都要從中和坐環狀線到板橋去土城，半年沒坐有點忘記 10/06 16:50
→ wdr550: ，我記得中原到板新之間有橫渡線吧，為什麼營運區間不往前 10/06 16:51
→ wdr550: 到板新站，這樣板新到北產之間就能加密班距，一班要等十幾 10/06 16:52
→ wdr550: 分鐘真的很痛苦，大坪林到中和之間也是，班距不密集根本沒 10/06 16:52
→ wdr550: 人會想坐 10/06 16:53
推 hoyunxian: 中原到板新之間沒有橫渡線喔，過了中和-景安後下個 10/06 17:37
→ hoyunxian: 橫渡線就在幸福-新北產業園區中間了 10/06 17:37
→ wdr550: 重新看了一下路程景影片，真的是我記錯了，糗 10/06 18:14
→ hicker: 但其實木柵線的火燒車事件 跟用鋼輪或膠輪無關 10/06 18:54
→ hicker: 是在當時兩車改四車聯掛下 剎車系統未聯動所導致 10/06 18:56
推 mtc5566: 還在1號線6號線 講出來到底是不怕尷尬還是覺得有優越感 10/06 19:44
推 YellowWolf: 1號線是….文湖線對吧 （整理記性 10/07 02:17
推 coffeemilk: 墨西哥城用一堆膠輪路線，墨西哥的膠輪維護成本是比較 10/07 02:35
→ coffeemilk: 低嗎？台灣整天都在報告書裡寫膠輪成本貴，我們是比墨 10/07 02:35
→ coffeemilk: 西哥還花不起膠輪維護費用嗎？這不覺得很有趣？蓋一堆 10/07 02:35
→ coffeemilk: 高架鋼輪再來被網友和民眾酸軌道吵 10/07 02:35
→ sweizhe: 膠輪一樣會吵，請參考內湖線通車被抗議噪音的舊新聞 10/07 15:19
→ choper: 北捷從來不存在6號線吧 10年前試玩編號時 還只有5條 10/09 05:45
推 mtc5566: 幾號線就只剩捷運迷自嗨功能 10/09 13:07
推 shun01: 除了班距以外,環狀線板橋往北能轉新莊線跟機捷,往南就板新 10/11 05:48
→ shun01: 一站能幹嘛? 10/11 05:49
推 shun01: roger1118day 重點是彎了那麼多,結果還是打擦邊球,沒能深 10/11 05:51
→ shun01: 入聚落... 10/11 05:51
推 shun01: hn9480412 不只囉!機捷機場以西一堆小彎道,搞到哪怕是直達 10/11 05:54
→ shun01: 車也開得有氣無力的... 10/11 05:55
推 shun01: hicker 膠輪那個是有專利的,只能換米其林的超貴輪胎,所以. 10/11 05:57
→ shun01: .. 10/11 05:58
推 shun01: YellowWolf 文湖線火燒車的影響,大概是讓台灣有很長一段時 10/11 06:00
→ shun01: 間連鋼輪中運量都不太敢蓋了,不然高捷前兩條幹嘛蓋高運量? 10/11 06:01