推 whitefox: 遺跡已經被打槍不予立案了 04/06 22:39
→ whitefox: 國乃部的設施猜了幾十年,唯一的新聞居然是報廢掉的新聞 04/06 22:41
→ whitefox: 防 04/06 22:41
→ whitefox: 平封戰啟,四個字輕輕帶過 04/06 22:42
→ whitefox: 之前有搬滅火器出來時外洩傷到工人,然後封存工程不知為 04/06 22:43
推 Kroner: 我阿嬤說吃豬腳補關節,豬腳吃起來 04/07 17:39→ whitefox: 何施工非常的久,圍籬好像快3年了 04/06 22:44
推 suzhou: 要不要再從小碧潭一路延到新店站XD 04/07 00:23
那個我也想過,可是中間有足夠的客源跟空間蓋車站嗎……
※ 編輯: hoyunxian (118.160.52.145 臺灣), 04/07/2024 00:25:23
推 lc85301: 我想的是直接轉路面電車,往前到中正路後右轉延伸到北新 04/07 00:48
→ lc85301: 路左轉回到大坪林站,左轉民權路回到十四張 04/07 00:49
推 Chricey: 有人知道如何處理關節痛嗎?求分享! 04/08 00:29→ lc85301: 不走中興路是因為那裡有高架橋 04/07 00:50
→ lc85301: 要多繞一點的話就是多繞建國路跟一小段復興路 04/07 00:51
→ lc85301: 在中正路跟北新路可以一併把輕軌/公車專用道做出來 04/07 00:51
→ lc85301: 但我記得這個現行法規的路權不允許 04/07 00:51
推 Chricey: 剛開始吃UC2,期待 04/08 08:56推 Kazamatsuri: 如果要延小碧潭乾脆再延到七張,讓小碧潭線回歸純機 04/07 11:38
→ Kazamatsuri: 廠進出維護軌不載客,這樣綠線區間車也可以延伸到大 04/07 11:38
→ Kazamatsuri: 坪林了 XD 04/07 11:38
→ Lailungsheng: 不是啊,如果要這樣腦補,不如小碧潭接中和線 04/07 12:42
推 Chricey: 我阿嬤說吃豬腳補關節,豬腳吃起來 04/08 10:24推 victor77: 再延伸到七張就可以廢小碧潭線 04/07 13:45
→ Howard61313: 接中和線很棒,不過以南勢角周邊那環境,從那裡延伸 04/07 13:57
→ Howard61313: 新路線要怎麼處理徵收問題就很歡樂了 04/07 13:57
→ auction88: 看小碧潭不順眼幹嘛很古怪 松山新店線的機廠是在哪裡? 04/07 14:40
推 Kroner: 不動對關節最好,拎北都躺著 04/08 10:33→ auction88: 尖峰時間班班到新店就沒問題? 離峰就給因為小碧潭要 04/07 14:43
→ auction88: 分區間車。鄉民怎麼那麼好騙。 04/07 14:43
→ Howard61313: 樓上你雖然說的沒錯,但他們看不爽小碧潭線的原因和 04/07 14:44
→ Howard61313: 機廠根本就沒有任何關聯 04/07 14:44
推 Kroner: 求推薦UC2,樓下請提供三家 04/08 13:46→ gilbertchen8: 希望把區間車從台電大樓變到大坪林嗎 04/07 15:00
推 Metro123Star: 現行法規可以做C路權啊 路線長度不能超過25%而已 04/07 17:35
→ Metro123Star: 十四張經小碧潭到北新路長度應該不會超過全線25% 04/07 17:36
推 coffeemilk: 不知道訂25%是怎麼來的,參考其他國家嗎? 04/07 17:39
推 Chricey: 關節痛睡覺就能治了,吃什麼UC2 04/08 14:17→ Metro123Star: 目前路線長度7.67公里 營運長度7.5公里(維基) 04/07 17:42
→ Metro123Star: 增加的距離不超過2.5公里就不會超過目前全線25%了 04/07 17:42
推 ultratimes: 現在綠線根本就沒幾班區間車了 04/07 19:45
→ ez910115: 要不要往三峽拉個幾站,順便做轉程三鶯線XD 04/08 00:29
推 Kroner: UC2是啥東西?求解釋啦! 04/09 01:59→ Metro123Star: 綠線離峰區間車根本沒人搭 趁疫情砍掉也好 04/08 03:45
→ Metro123Star: 離峰班班到新店也不會有問題 就北捷不想排班 04/08 03:48
→ Metro123Star: 只要七張班距大於4分就塞得下一班小碧潭了 04/08 03:48
→ gilbertchen8: 區間車意義是讓松山站到台電大樓之間等車時間少一半 04/08 08:56
→ gilbertchen8: 看看綠線的運量是在那幾站呀,運量少還要區間車喔 04/08 08:57
推 mos: 安坑居民去小碧潭再轉綠線 我想搭公車去區公所比較快 04/08 09:47
→ gilbertchen8: 小碧潭搭公車去區公所真的不會快 還繞一圈 04/08 09:49
推 mos: 我不是說從小碧潭搭=.= 是安坑居民搭643/648等去區公所轉綠線 04/08 10:24
→ mos: 應該先問問對當地居民的需求性 04/08 10:28
→ gilbertchen8: 安坑居民不會搭公車到小碧潭再轉綠線 除非要消磨時 04/08 10:33
→ gilbertchen8: 間 或先去ikea 京站逛街吃完飯才可能搭公車去小碧潭 04/08 10:33
→ gilbertchen8: 搭公車轉綠線當然首選是去新店站或區公所站 04/08 10:33
→ starwillow: 接小碧潭是為接而接吧==跟當地居民用路習慣完全不搭 04/08 11:56
→ anachronism: 一步錯, 步步錯 04/08 12:10
→ gilbertchen8: 一步錯 千萬不要再錯下去 04/08 12:24
推 kkjimmy1011: 大眾捷運法第3條第3項:大眾捷運系統為非完全獨立專 04/08 13:46
→ kkjimmy1011: 用路權者,其共用車道路線長度,以不超過全部路線長 04/08 13:46
→ kkjimmy1011: 度四分之一為限。但有特殊情形,經中央主管機關報請 04/08 13:46
→ kkjimmy1011: 行政院核准者,不在此限。 04/08 13:46
→ ELYC1x: 幾趴都不是問題,理由充分上報同意即可 04/08 14:17
→ ELYC1x: 訂這個上限應該是呼應大捷法對於捷運定義中「快速」的要求 04/08 14:19
→ ELYC1x: ,共用路權占比太高運行效率和特性會趨向公路法中的電車, 04/08 14:19
→ ELYC1x: 看未來有沒有打算把兩者整合,全部併入大捷法 04/08 14:19
推 shun01: 原來公路法有路面電車! 04/09 01:59