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台鐵公司化後事故件數增4成 2024-09-18 01:58 聯合報/ 記者 胡瑞玲/台北報導 https://i.imgur.com/dFRgGhX.jpeg
台鐵229班次新自強號於六月廿一日下午近5時行經花蓮和仁段時,疑撞上落石,列車停在 清水隧道內,乘客下車步行。記者王燕華/翻攝 為落實安全改革,台鐵今年元旦公司化,更將「安全憲章」張貼在公司入口處,但事故件 數卻節節攀升,根據交通部統計,今年一至七月已發生五八五件事故,比去年同期增加四 成。 工會批評,若沒有更新設備、解決人力斷層、確實評估天災後的檢討,事故件數將只增不 減。 台鐵表示,經查今年一至七月,重大行車事故兩件,另有兩件為天然災變引發的行車事故 ;一般行車事故有廿七件、行車異常事件五五四件。 對於行車異常事件變多,台鐵說,主要原因是地震、颱風等天然災變有一五三件,較去年 同期的五十件,大幅增加一○三件;另車輛故障一六七件,較去年同期一六一件,增加百 分之三點七三。 台鐵說,為進一步降低鐵路行車事故事件,除持續辦理安全改革精進作為,也提出以五年 為一期的「五年安全提升計畫」,透過分析研究近年事故事件的類型及發生率,達成零重 大行車事故。 但台鐵產工秘書長朱智宇指出,台鐵公司化後出現一千多個人力缺口,人力調度緊繃,車 輛維修也無法即時;○四○三地震後也沒做好相關檢討,凱米颱風來襲,花東鐵路柔腸寸 斷,但台鐵公司仍急著搶修,通車後採慢速通行,到現在都能看到北迴線出現誤點一百分 鐘的情況。 朱智宇批評,過去台鐵發生太魯閣號出軌及普悠瑪脫軌等兩大重大事故,都顯示列車設備 需要更新、人力培養出現斷層,然而目前不管是評估北迴線改線,還是邊坡檢測,都只是 應急而已,若台鐵不願編列預算更新列車設備、留才,只是一昧找理由替高層加薪、申請 大功,根本無法降低事故件數。 https://udn.com/news/story/7266/8233740 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.60.85 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Examination/M.1726740222.A.9E9.html
bigpan: 事故增加40%董事長加薪40%成正比 應該改成董事長不 09/20 08:09
bigpan: 支薪 09/20 08:09
gopath: 公司化就是要炒地而已 09/21 06:16
migrantf: 公司化本來就是錯誤決定 09/22 05:58